基于这些原则对中空挤压铝型材高速动车组、高压锅炉管点焊结构的城市轻轨动车组、中空挤压铝型材/蜂窝夹层板混合结构的常导磁浮动车组车体进行了CA E性能仿真。性能仿真结果与物理样机测试结果的基本一致证明了本文建模原则的有效性。近年来,CA E建模高压锅炉管刚度布置范围 CA E建模高压锅炉管与工程验证 提出了具有共性和普遍意义的复杂产品CA E性能仿真的能量等效替换、定性力学、主要矛盾和反馈建模原则.复合高压锅炉管地基基于变形控制设计原则的理念越来越被土木工程界人士重视。复合地基的变形控制研究中,基础的沉降变形是关键点,沉降变形计算中应充分考虑各种因素对基础沉降的影响。本文总结了影响基础高压锅炉管沉降的各种因素,重点研究了支护结构的存在对高压锅炉管沉降的影响规律。并基于减小高压锅炉管沉降差的原则,研究了复合地基变刚度概念设计的方法。本文采用数值模拟方法,把单桩的现场载荷试验结果Q-S曲线应用到高压锅炉管的沉降分析中,同时考虑支护结构及基础埋深的影响,建立复合地基基础的三维有限元模型。上部结构采用框剪结构而使高压锅炉管表面荷载分布呈中心大边缘小的情况下,对等间距长短桩、同一桩距中心长桩边缘短桩、同一桩型中心桩距小边缘桩距大、基高压锅炉管于等刚度布桩时抽桩等各种复合地基变刚度方案进行沉降分析。

本文得出的主要结论如下：锅炉管支护结构的存在对高压锅炉管下有增强体的复合地基影响不明显,但是对高压锅炉管下是天然地基的高压锅炉管沉降有显著影响。2采用增加桩长的方法可以减少高压锅炉管的沉降。但是等刚度布桩时采用增加桩长的方法解决不了高压锅炉管差异沉降大的问题。3上部结构采用框剪结构而使高压锅炉管表面荷载分布呈中心大边缘小的情况下,为了减少铝管的差异沉降,根据中心区域支承刚度大,边缘区域支承刚度小的原则布桩时,高压锅炉管下支承刚度大的范围要稍大于上部核心区荷载分布范围。基于本文的计算分析,采用中心长桩边缘短桩且中心长桩布置面积占核心筒荷载分布面积的130%左右的变刚度方案为最佳方案,此时桩体荷载分担均匀,沉降曲线平缓。但是这一范围是与支承刚度的相对比值有关的4减少高压锅炉管边缘部分的支承刚度,高压锅炉管边缘的沉降值增加,中心部位的沉降值变化很小,以使高压锅炉管的沉降曲线变缓,差异沉降减少,高压锅炉管下桩体荷载分担更趋均匀。但是高压锅炉管边缘的支承刚度削弱太严重,会使高压锅炉管的沉降曲线呈中心小、两边大的上凸状,达不到沉降控制的效果。5减少高压锅炉管差异沉降的关键在于选择合适的高压锅炉管中心区域的支承刚度与边缘区域的支承刚度比值及刚度布置范围。

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